Ремонт рулевой рейки митсубиси

Признаки неисправности наконечников рулевых тяг

К основным признакам изношенности наконечников рулевых тяг можно отнести:

  • Люфт, который проявляется в виде самопроизвольного поворота колёс независимо от положения рулевого колеса. Как правило это проявляется на небольших скоростях и при сильной степени изношенности наконечников;
  • Если при езде проявляется сильное биение руля, то это сигнал к тому, что необходимо проверить рулевые наконечники либо тягу;

Посторонний шум. И хотя этому виной могут быть многие элементы подвески автомобиля, рулевые наконечники также входят в их число. В большинстве случаев это происходит из-за повреждения пыльника и попадания в механизм наконечника пыли и грязи. Всё это ведёт к скорейшему износу детали.

Крайне важно своевременно устранять подобные неисправности автомобиля. Ведь это не только ведёт к быстрому износу всех взаимосвязанных механизмов, но и влияет на безопасность движения, особенно если речь идёт о рулевой системе!

Причины выхода из строя рулевых наконечников

Наконечники рулевых тяг можно смело отнести к расходным материалам, так как они требуют периодической замены. Происходит это потому, что шарнирное соединение данного механизма подвержено постоянным нагрузкам, вследствие чего происходит постепенный износ. Однако, очень часто рулевые наконечники «погибают» так и не прослужив положенный ресурс. Происходит это из-за нескольких причин:

  • Повреждается пыльник наконечника, благодаря чему пыль и грязь попадает в шарнирный механизм, а смазка в нём исчезает;
  • Неровные дороги и глубокие ямы также способствуют быстрому выходу и строя рулевых наконечников;
  • Немаловажным фактором является и стиль вождения водителя. Ведь при быстрой а агрессивной езде повышенным нагрузкам подвержены все механизмы автомобиля.

Выбор наконечников рулевых тяг для Митсубиси Лансер 9

При выборе рулевых наконечников рекомендуется придерживаться не ценовой составляющей, а сделать свой выбор в сторону качества. Ведь это не только ведёт к повышенному эксплуатационному ресурсу, но и влияет на безопасность водителя и пассажиров.

Оригинальной запасной частью в данном случае выступает наконечник с артикулом MB 241982 от компании Mitsubishi, средняя цена которого составляет около 1 500 рублей.

Для справки! При выходе из строя одного рулевого наконечника рекомендуется произвести замену и второго, даже если он не проявляет никаких признаков износа. Объясняется это тем, что обе детали имеют примерно одинаковый эксплуатационный ресурс и в скором времени пока ещё хороший наконечник проявит первые признаки неисправности!

Для тех владельцев автомобилей, которые ищут наиболее оптимальное соотношение цены и качества, в нижней таблице представлены аналоги рулевых наконечников по более низкой цене:

Читать также:  Автопродление интернет опций в мегафон что это

Febi 15402 Испания 500
SWAG 55 71 0012 Испания 600
Optimal G1-868 Турция 450
Comline CTR3055 Великобритания 1000
NK 5033423 Германия 800

После того, как было снято колесо можно сразу же приступать к откручиванию гайки крепления пальца рулевого наконечника, предварительно отжав две гайки крепления рулевого наконечника со стороны рулевой тяги (первая гайка будет зажимной, а вторая контргайка). Далее при помощи съёмника или молотка с надставкой следует выпрессовать палец.

Следующим этапом работы является откручивание рулевого наконечника от рулевой тяги. Новый наконечник устанавливается в обратной последовательности. Ниже схематично представлен рулевой механизм с рулевыми наконечниками (номер 3):

После установки новых рулевых наконечников в обязательном порядке следует установить развал-схождение, так как при установке новых прежнее значение всегда сбивается!

На диагностике подвески были выявлены недостатки. Сайлентблоки в нижних передних рычагах устали. Рулевые тяги с наконечниками тоже. Было принято решение всё это дело заменить.

Обратился к очень хорошему мастеру по имени Алексей. Он всё сделал замечательно, за что ему огромное спасибо.

Теперь нет шумов и вибраций при езде по мелким неровностям, совсем иные ощущения от езды, очень доволен результатом.

Используемые запасные части и артикулы:555 SE-7301 Наконечник рулевой тяги — 2 штуки.555 SR-7870 Тяга рулевая — 2 штуки.Febi 29406 Сайлентблок переднего рычага задний — 2 штуки.LYNXauto C9242 Сайлентблок передний — 2 штуки.

Пробег: 88600 км

Стоит ли покупать Лансер 9 1.6 в 2020 году?

Несмотря на все свои проблемы и недостатки Лансер 9 является лучшим вариантом для покупки в ценовом диапазоне до 300 000 рублей. Если вам нужен надежный, комфортный, динамичный и недорогой автомобиль, то ваш выбор Lancer 9. Если вы будете знать слабые места и правильно обслуживать машину, то она не доставит вам никаких хлопот. 

Плюсы Лансер 9:

  • Качественное исполнение салона;
  • Хорошая управляемость;
  • Большой ресурс оригинальных запчастей;
  • Неубиваемый двигатель и коробка передач;
  • Эффектный внешний вид и огромные возможности для тюнинга.

Минусы:

  • Есть ряд проблем, которые периодически требуют внимания;
  • Оригинальные детали стоят дорого;
  • Слабое ЛКП.

Вам будет интересно:

Комментарии для сайта Cackle

Митсубиси — Лансер 9. Ремонт рулевой рейки JTEKT и KOYO, мотор 1,6 и 2,0 литра.

Рассматривается ремонт реек сразу на 2-х автомобилях со стандартной комплектацией и «Sport».

. 2-х литровый, с пластиковыми хомутами на пыльниках.

. на 1.6 пыльник тяги «обновили» — обмотав его скотчем.

. ещё один вариант «восстановления» пыльника с помощью изоленты.

. электрик и подвеска понятия несовместимые. итог.

. последствия печальны — реечные валы «съедены» коррозией.

Цены новой рейки впечатляют. 2,0l. рейка «Sport».

Процесс снятия одинаков, точки крепежа идентичны, но механизмы разные и отличаются диаметром зубчатого вала. На 2,0 моторе диаметр его увеличен; регулировочная гайка другого типа.

..отличается и правая втулка.

. соответственно сальниковые уплотнения, точнее манжеты высокого давления гидроцилиндра разные.

Рулевые механизмы комплектуются гидронасосами Kayba, отличающимися от других производителей повышенным рабочим давлением (удерживающее давление достигает 97 bar. при 750 ± 100 об/мин.).

. из «спортивного интереса», а так же соображений затрат провели эксперимент по установке сальников с другой рейки, подходящих по размерам — вот, что из этого получилось. пружина сальника растянута давлением.

Производитель. бывшая корпорация Koyo. мотор 1,6 литра..

. снимаем пластиковый кожух и отворачиваем болт в салоне.

..далее все работы производим снизу. продольная балка с передней опорой силового агрегата.

. приёмная труба глушителя. без газа лучше не пробовать.

. болт задней опоры двигателя.

. опущенный вниз глушитель необходимо подпереть стойкой, иначе можно оборвать проводку 2-го датчика кислорода.

. ещё лучше отключить разъём.

. болты и гайки подрамника — опускаем его вниз насколько возможно.

. 4 болта задней опоры двигателя.

. болт трубки подачи и шланг обратки.

. четыре болта крепления рейки.

. и механизм снят. рейка Koyo.

. «попутно» заменяются втулки стабилизатора.

. вал с износом центральных зубьев — следствие чрезмерного увлечения регулировкой прижимного сухаря, «шобы не стучало». дефект проявляет себя появлением свободного хода рулевого колеса в пределах 8 — 20 º, в положении прямолинейного движения.

. после консультации с владельцами авто — принято решение восстанавливать реечный вал .

. проверяем качество сборки. удерживающее давление — 100 bar.

Владелец Lancer с мотором 1,6 l жаловался и на стук рулевого механизма — рейка была доработана.

Гарантия на произведённый вид работ 6 месяцев при условии соблюдения заказчиком сроков замены жидкости ГУР.

как снять рулевую рейку на лансере 9 | Doovi

Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Lancer. Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Lancer в СПб.

Это достоверно свидетельствует о наличии неисправности гидравлики.

Поверхностный Поверхностный ремонт проводят для предотвращения ситуации полного выхода из строя механизма руля и автомобиля в целом.

Он существенно облегчает поворот рулевого колеса, так как передача вращающего момента только через шестеренки и усилия водителя неэффективна. Ниже на фото видно как выглядит рейка которая ездила с рваным пыльником и вода постоянно проникала внутрь рулевого механизма. Далее откручиваем два задних болта которые крепят подрамник.

Существует ряд признаков, которые позволят оперативно определить проблему. Также существует ряд отдельных проблем, которые относятся к гидроусилителю руля, а именно: Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer своими руками, вам придется предварительно снять рулевую рейку на Лансере 9 и 10 модели.

Как это сделать, вы узнаете далее. Особенности демонтажа Весь процесс занимает фактически пару десятков минут, если вы, естественно, предварительно ознакомитесь с инструкцией. Для демонтажа вам понадобится набор ключей.

Слово lancer в переводе с английского означает улан вооруженный конный воин. Причины поломки Рулевой механизм Mitsubishi в целом очень надежен и рассчитан на большой пробег авто. Однако при возникновении ряда причин, рабочее состояние узла значительно ухудшается.

Залезли под машину, откручиваем переднию подушку двигателя, с одной стороны одеваем ключ на 14, с другой стороны головой на 14 откручиваем.

Дальше откручиваем 3 болта передней балки, на 19 или 17, спереди два и один сзади. Откручиваем стойки стабилизатора с двух сторон ключём и головкой на 14, и гайки наконечника рулевых тяг с двух сторон. Чтобы вытащить наконечники из посадочных мест, я не полностью открутил гайку, подставил с одной стороны кувалду, а с другой стороны стучал молотком можно перед этим смазать WD Далее одно из не очень приятного, откручиваем выхлоп, две гайки на 18 Если есть возможность лучше откручивать удлинённой головкой на Причиной этого зачастую является износившийся шарнир, расположенный на тяге руля и одноимённого наконечника.

Убедиться в неисправности в рулевой рейке можно с помощью простого теста: Тюнинг заднего бампера на Мицубиси Паджеро Устранить представленную выше неисправность путём перебора комплектующих рулевой рейки с практической точки зрения почти невозможно, так как для этого нужно иметь соответствующий узкоспециализированный багаж знаний и умений. Ими, естественно, редко владеет среднестатистический автомобилист.

Точную причину звука можно установить лишь после поднятия автомобиля на подъёмник.

Это необходимо с целью обнаружения различного рода микродефектов и следов износа на значимых комплектующих рулевой рейки. Вторая трудность Иногда при повороте руля после солидного пробега наблюдается жужжание.

Это достоверно свидетельствует о наличии неисправности гидравлики. Рейка рулевая Митсубиси Лансер 9 Наиболее часто происходит представленное явление в тех случаях, когда было залито мало соответствующей жидкости масла в гидравлическую систему или была произведена замена шланга высокого давления.

Сняв подрамник с автомобиля в сборе с рейкой детали моются и рейка откручивается от подрамника.

И наконец рейка полностью извлечене из автомобиля и готова отправиться на ремонт или на утилизацию, уступив место новой рейке. Неисправность рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9 Основной неисправностью рулевой рейки, как на Лансере так и на любом другом автомобиле с подобным механизмом, является течь гидравлической жидкости в районе пыльников рулевых тяг

И еще что немаловажно, рычаги сразу не притягивайте, только после того как машину поставите на колеса, а то саленблоки на кочках порвет!

Лансер 9, ремонт рулевой рейки, ремонт передней подвески

Ну и после того как закончите и прикрутите трубки залейте жидкость в бачек гур. Далее вывешайте передние колеса и запустите машину при этом доливайте жидкость сохраняя уровень.

Потом начинайте вращать колесами чтобы воздух выходил поворачивайте руль из крайнего положения в крайнее , если жидкость начнет вспениваться, то заглушите мотор и повторите процедуру уже после того как опустите машину на землю для того чтоб воздух до конца вышел.

Mitsubishi Lancer X. Руководство — часть 31

ОПЕРАЦИИ ПОД ДНИЩЕМ АВТОМОБИЛЯ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

B2. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ШАРОВЫХ ОПОР РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ И ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ШАРОВОЙ ОПОРЫ НИЖНЕГО РЫЧАГА

1. Поднимите автомобиль.2. Двигая нижний рычаг вверх и вниз руками,

проверьте наличие чрезмерного свободного хода в осевом направлении шаровой опоры. В случае чрезмерного свободного хода замените нижний рычаг в сборе.

ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ

1. Пальцами сожмите защитный чехол, чтобы

проверить наличие трещин или других повреждений.

2. В случае наличия трещин или каких-либо

повреждений замените нижний рычаг в сборе.ПРИМЕЧАНИЕ. В случае наличия трещин или каких-либо повреждений защитного чехла возможно повреждение шаровой опоры.

B3. ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ

ВАЛОВ ПРИВОДА КОЛЕС НА

Проверьте защитные чехлы валов привода на

B4. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА НА ПОВРЕЖДЕНИЯ И ОСЛАБЛЕННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

(включая уплотнения и чехлы)

1. Постепенно вращая рулевое колесо влево или

вправо, убедитесь, что соединения рулевого механизма не ослаблены и в них нет люфта, что весь механизм в целом обладает жесткостью, а тяги и рычаги не погнуты и не повреждены.

2. Убедитесь, что уплотнения и защитные чехлы

шаровых опор правильно установлены (в соответствующем положении) и не повреждены.

3. Проверьте контргайки наконечников рулевой

тяги на ослабление. Если контргайка ослаблена, отрегулируйте схождение, затем затяните контргайку с предписанным моментом затяжки.

Источник

Замена рулевой рейки Mitsubishi ASX. Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ?

  • Помощь каналу
  • Комментарии к теме Замена рулевой рейки Mitsubishi ASX
  • Ирик
  • в крайнее положение поставить рейку то перекос руля будет?
  • Клапушевский Пух

подскажите у меня потек масла на болту который рядом с гайкой которую надо подтягивать. тот который смотрит у вас вниз на рисунок.

  1. Alberto
  2. very Good we have the item
  3. Кипр

Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые,сделал развал, только вот одно НО! Колесо в право выворачивается норма а в лево в двое меньше,в чем проблема???

  • Бисмарк
  • забыл, авео 1.6 шанхаец
  • Илхом

Автор молодец по всем своим видео! Но ‘умники’ все равно …сь что ключем стучал…

Ралина

а мою авео в лево ведет,и хоть бы что помогло…поменяли все на новое,шаровые,тяги,диски тормозные,суппорта,и т.д…пох,все равно тянет) сказали что есть не большой износ на зубьях рейки,но блин,ее норм в лево тянет,особенно на больших скоростях

  1. Cheryl
  2. Кто подскажет в чем проблема у меня хьюндаи соната 1998 года Y3 руль крутишь колеса не поварачивают,ни течи не было, стука не было
  3. Бахтырев Александер

спасибо все понятно,пошёл подтягивать…

  • Шерзод
  • Может все таки динамометром подтягивать?
  • Кашехлебова Катруся

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги — стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ

  1. Зуфар
  2. ХОРОШО ОБъЯСЕЯЕШЬ.
  3. Седа

У меня на авто на холостом на правую сторону туго крутиться. А на левую легко. На оборотах правая нормально крутиться. СТО говорят гур слабо работает. Подскажите а может рул.рейку потянули. Машину недавно купил

Erendira

… капитан очевидность. ты лучше мудак скажи как нижний сальник снять

  • Мазипов Лор
  • Большое спасибо добрым людям за хороший совет
  • Катринка

А может еще ямка вырабатывается от зажимного механизма..?

Толиб

Я привез фуру с лайками. Куда выгружать?

Фрол

Приветствую вас! Спасибо вам за подробное видео. Я даже и не знал что надо в крайнее положение выкрутить, и регулировать. Удачи вам с вашим авто, ещё раз благодарю…

  1. Andres
  2. Привет выработка идет не только на зубьях, а клиент ее из-за выработки на штоке где стоят второпластовые втулки и сальники. подскажи пожалуйста какой там ключик нужен чтобы подтянуть
  3. Гога
  4. Ну поставил ты в крайнее положение,от регулировал а по центру всё равно износ и там по любому будет стук,суть регулировки верна.
  5. Инсар

Инфа для первоклассника!!!

Футорянский Душанбе

Подскажите. Если взять колесо руками за 3 и 9 часов и пошевелить есть люфт в колесах примерно на 5 мм, люфтят одновременно оба колеса соответственно и рейка а вместе с ней и руль, так же этот небольшой люфт есть на руле. В чём может быть проблема?

Оставить комментарий

Основные особенности конструкции рулевых реек «Митсубиси Лансер 9»

Нередко при пробеге более 150 тыс. км у автомобилей «Лансер 9» возникают проблемы с рулевым механизмом. Для решения этих проблем необходимо понимать особенности конструкции управления автомобиля. Система узла состоит:

  • руль с колонкой;
  • рейка с системой ГУР;
  • насос ГУР;
  • шланги высокого и низкого давления;
  • компенсационный бачок гидроусилителя.

Рулевой механизм является самым сложным элементом автомобиля и служит для передачи силы колонки руля к управляемым колесам. Она имеет такую конструкцию:

  • поворотное устройство, вращающее вал, передает вращение на шестерню;
  • шестерня, вращаясь в стороны, подает импульс движения зубчатой рейке, расположенной внутри корпуса рейки;
  • зубчатая рейка, при горизонтальном вращении, создает движение тягам, которые двигают рычаги колес.

Ремонт рулевой рейки

Если вам удалось точно определить причину поломки рулевой рейки, и вы нашли источник стука, то нужно заменить эту деталь и стук должен исчезнуть. В случае, когда не удается обнаружить люфт на деталях, следующим шагом будет попробовать поджать рейку. Делать это следует на установленной детали. Сам болт подтяжки можно найти на рулевой рейке через капот автомобиля. Проблема заключается в том, что он находится в подтае, и когда рейка установлена, головкой до него добраться довольно сложно.

Как вариант, можно обточить на станке накидной ключ, и тогда вы получите доступ. Подтягивание нужно осуществлять постепенно. Немного поджав, необходимо проехаться на автомобиле, если стук не пропал нужно подтянуть еще. Если рулевое колесо перестает свободно возвращать колеса в ровное положение, а стук так и не пропал, подтяжка вам уже не поможет. В данном случае, ремонтировать рейку смысла нет, скорее всего, вам придется ее менять.

В случае утечки жидкости, частым способом ее устранения является замена всех сальников, которые разрушаются и пересыхают с годами. Все эти сальники можно приобрести в составе, соответствующего вашему автомобилю, ремкомплекта. Цена набора сальников составляет, в среднем, около 2 000 руб. Заказать его очень просто на многих сайтах торгующих автозапчастями. Заменить их самому или обратиться в сервис решать вам, но сделать это самому и без специального съемника очень сложно.

Рейка на митсубиси лансер 10: ремкомплект, как подтянуть рулевую рейку

Рулевое управление или СРУ Лансер 9 даёт сбой, в среднем, спустя 70-100 тысяч километров пробега по дорожному полотну умеренного качества. Заподозрить проблему можно сразу, как только начинают стучать тяги. Если из строя полностью выходит рейка рулевая Mitsubishi Lancer 9, возникает необходимость проведения соответствующих ремонтных работ.

Настройка или регулировка рулевого вала автомобиля Лансер 9 может быть проведена своими руками, если деталь переставлена с другого автомобиля или переделана. Как правило, заводскую рейку крайне сложно настраивать, легче ее заменить, тем более, что стоит она недорого.

Подтяжка рулевой рейки на Мицубиси Лансер 9 и 10 своими руками

Регулировка рулевой рейки Лансер проводится для того чтобы не усугубить ситуацию, которая может обернуться заменой уплотнителей и даже капитальным ремонтом всего узла. В этом случае дешевле предотвратить проблему, чем устранять ее последствия.

Подтяжка рулевой рейки Митсубиси Лансер осуществляется регулировочным болтом, удерживающим подшипник. В процессе эксплуатации автомобиля крепление подшипника ослабевает и требуется его подтяжка.

Порядок выполнения регулировки:

Расположить автомобиль на яме и заблокировать передние колеса противооткатными упорами.
Рулевое колесо установить прямо.
Очистить от пыли и грязи место крепления регулировочного винта на рулевой рейке (находится в нижней части).
Белым маркером провести вертикальную линию по заводской контргайке и регулировочному винту.
Используя не острое зубило и молоток, деликатными ударами, направленными против хода часовой стрелки, необходимо ослабить контргайку.
Удерживая контргайку ключом на 41 мм, вставить шестигранник в регулировочный винт и закрутить (по ходу часовой стрелки) его до показаний 23 Н/м на динамометрическом ключе, а затем открутить винт на 30 градусов.
Убедиться, легко поворачивая руль на 15-20 градусов, что стук не слышен.
Если стук остался, уменьшить ослабление винта до 20 градусов, добиться исчезновения посторонних звуков.
Завести двигатель и прокрутить в крайние положения до упора, проверив таким образом, не закусывает ли рейка.
Затянуть контргайку, обращая внимание на то, чтобы регулировочный винт остался неподвижен (ориентироваться на вертикальные метки, оставленные при разборке).

Важно провести эту настройку таким образом, чтобы не перетянуть регулировочный винт. Биение руля прекратится, но усилие при поворачивании рулевого колеса значительно увеличится

В этом случае рассчитывать на то, что проблема исчезнет и со временем поворачивать станет легче, не стоит. Винт необходимо срочно отпустить.

Нужно быть готовым к тому что выполнять регулировку будет сложно по причине ограниченного места и отсутствия специального инструмента. В первом случае лучше снять рулевую рейку вместе с подрамником, хотя можно и не прибегать к этому, а во втором – изготовить из болта на 17 мм длиной 10-15 см приспособление, проворачивающее нужный винт, предварительно обработав шляпку угловой машинкой до такой же формы, как и у регулировочного винта.

Для того чтобы не искать информацию о том, как подтянуть рулевую рейку на Лансер, воспользуйтесь простыми советами: следите за резиновыми пыльниками. Для длительной эксплуатации после мытья авто обрабатывайте их защитными силиконовым спреем. Если появились трещины на защитных изделиях, сразу меняйте их с обязательной заменой смазки.

Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях больше 5 секунд. Это приводит к дополнительной нагрузке на гидроусилителе. В зимнюю пору во время начала движения (особенно на непрогретом автомобиле) плавно поворачивайте руль, при этом избегайте управления авто в крайних положениях.

Рулевое управление или СРУ Лансер 9 даёт сбой, в среднем, спустя 70-100 тысяч километров пробега по дорожному полотну умеренного качества. Заподозрить проблему можно сразу, как только начинают стучать тяги. Если из строя полностью выходит рейка рулевая Mitsubishi Lancer 9, возникает необходимость проведения соответствующих ремонтных работ.

Настройка или регулировка рулевого вала автомобиля Лансер 9 может быть проведена своими руками, если деталь переставлена с другого автомобиля или переделана. Как правило, заводскую рейку крайне сложно настраивать, легче ее заменить, тем более, что стоит она недорого.

Демонтаж и установка новой рулевой рейки Митсубиси Лансер 9

Самостоятельно починить узел, как и говорилось выше, крайне сложно. Если деталь пребывает в неисправном состоянии, то лучше с заменой не медлить. Примерная цена её — 3-4 тысячи рублей, так что большой тратой средств это не грозит.

Совет. Вначале все этапы работ лучше выполнять не самому, а в паре с ассистентом, что позволит в разы ускорить процесс ремонта.

Демонтируется рулевая рейка Mitsubishi Lancer 9 за счёт снятия её с подрамника. Торопиться при выполнении этой технической манипуляции не стоит, чтобы не повредить вблизи расположенные силовые узлы.

Порой снять РР в некоторых комплектациях Митсубиси Лансер 9-й генерации крайне сложно, так как она удерживается лонжеронами с помощью четырёх крепёжных болтов.

Инструкция по демонтажу выглядит примерно так:

  • к стокам прикреплены опоры фиксирования рычагов, которые также необходимо аккуратно извлечь;
  • тяги оснащены наконечниками, их нужно выпрессовать, а затем открутить;
  • специальная крепёжная балка, имеющей продольное сечение, может также помешать (ее нужно также аккуратно снять);
  • после этого появляется возможность добраться без каких-либо затруднений к шлангам.

Шланги и подрамник вместе с рейкой должны быть обязательно извлечены.

Внимание. Подрамник и РР снимаются в сборном виде, после чего, их нужно тщательно отмыть от плотного слоя пылевых частиц и прочих составов, которые накопились за время эксплуатации автомобиля

Самое сложное уже позади, теперь осталось установить новую рейку вместо старой.

Таким образом, замена РР осуществляется легко. Можно, конечно, попробовать разобрать старую деталь, и устранить неисправность своими руками, но это потребует тщательной переборки, диагностики всех элементов.

Можно ли отрегулировать рулевую рейку своими руками – технология подтяжки

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Иногда, неожиданно подкрадывается чувство «белой» зависти, когда в мануалах зарубежных автопроизводителей читаем слова о том, что срок службы червяка или рейки в рулевой рейке автомобиля, рассчитан на 14-15 лет.

Рассчитан и… так оно на самом деле: рулевая рейка не выходит из строя. Естественно, при соблюдении определенных условия, как то: рекомендованные сроки обслуживания рулевой рейки, применение рекомендованных и качественных масел, и эксплуатация автомобиля на соответствующих дорогах.

И, если первые два пункта вполне выполнимы со стороны владельца авто, то третий, увы, для нас пока остается сказочной мечтой. Поэтому сегодня мы с вами рассмотрим вопрос о том, как подтянуть рулевую рейку своими руками.

Регулировка рулевой рейки — процедура несложная и вполне под силу любому водителю. Да и по времени она занимает не более часа со всеми подготовительными мероприятиями. Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки?

Ремонт рулевой рейки KIA Ceed

  • Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.
  • Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.
  • Наиболее распространенные неисправности: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:
  • Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
  • Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
  • Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
  • Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

Как регулировать рулевую рейку своими руками?

Сразу же хочется предупредить о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Дело в том, что степень износа деталей передающей пары: шестерни и зубчатой рейки нам и вам неизвестна. Это может показать только вскрытие. Мы же говорим о первой подтяжке.

Если же подтяжка рулевой рейки не принесет желаемого результата и люфт или стук не пропадет, то нужно записываться на аудиенцию к специалисту. Но, пока, зовем товарища по гаражу (вам понадобится напарник для регулировки) и приступаем к подтяжке.

Подтяжка рулевой рейки своими силами

  • Регулировка производится путем подтяжки регулировочного винта. Он находится в рулевом механизме (в торцевой крышке).
  • Идеальный вариант – если у вас есть яма в гараже или эстакада на территории. Если же нет, то можно подтянуть рейку и на домкратах. Естественно, укрепив автомобиль после подъема на упорных «козлах».
  • Перед подъемом кузова домкратами, передние колеса выставляются ровно (прямо).
  • Люфт руля измеряется люфтомером (есть электронные, а есть и примитивные старые люфтомеры). ГОСТ РФ гласит о том, что люфт руля не может превышать 10 градусов.
  • Подтяжку регулировочного винта осуществляем медленно, систематически проверяя ход руля и наличие люфта или стука в колонке.
  • Если вам показалось, что проблема решена, то проведите ходовое испытание. Если же в процессе движения, после подтяжки вы почувствуете «тяжесть» рулевого колеса, то регулировочный винт придется слегка ослабить.

Задача регулировки рулевой рейки считается выполненной, если: люфт или стук исчезли, а руль свободно возвращается в центральное положение.

Замена рулевой рейки Mitsubishi Lancer 9

Для того, чтобы демонтировать неисправную рулевую рейку необходимо снять подрамник, который крепится шестью болтами. Также следует открутить рычаги, стойки стабилизаторов – всё это ограничивает доступ к рулевой рейки. Кроме того, следует отсоединить все шланги, идущие от гидроусилителя руля.

Для того, чтобы произвести регулировку, следует:

  • Установить руль в исходное положение;
  • Очистить регулировочный винт, установленный на рулевой рейке (на фото), от скопившейся там грязи;

  • Поставить метку на регулировочном винте и контргайке;
  • Ослабить контргайку с помощью молотка и неострого зубила;
  • Зафиксировать ключом (на 41 мм) контргайку и одновременно с этим произвести закрутку шестигранником регулировочного винта с моментом 23 Н/м, а затем отпустить его на 30 градусов;
  • Далее следует убедиться в отсутствии стука, лёгким поворачиванием руля;
  • Затем рекомендуется завести двигатель и прокрутить руль в крайние положения и если рейка не закусывает, зажать контргайку, удерживая при этом регулировочный винт (руководствуясь метками).
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автовиртуоз
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: