Чип-тюнинг haval (хавейл)

Внешний тюнинг

Кроссовер Хавал Н6 часто используется для выездов за город. Многие владельцы, увеличивая объем перевозимых вещей, устанавливают багажник на крышу. Его загрузка и разгрузка не совсем удобна. Отзывы водителей говорят о том, что решить проблему, позволяет установка прочных металлических порогов. Становясь на них, намного легче, например, закинуть велосипед на багажник на крыше. Стоимость монтажа металлических порогов начинается от 1600 рублей.

Помимо порогов владельцы устанавливают на свой Haval H6 обвес. Он придает машине более агрессивный внешний вид. Цена на элементы обвеса начинается от 730 рублей.

Аэрография также популярна при изменении внешнего вида Haval H6. Рисунок может быть размещен на капоте, крыльях, дверях, крыше и на других поверхностях. Наличие изображения делает машину приметной, что позволяет снизить риск угона. Стоимость на аэрографию зависит от сложности рисунка и занимаемой им площади. В среднем цена начинается от 2100 рублей.

Акселерация – это миф

А вот при поездке за город картина обрастает подробностями. H6 оказывается автомобилем, словно созданным «без допусков» – в городе 60 км/ч и за городом – 80-90 км/ч, в этом диапазоне все близко к идеалу. Но при попытке «взять выше» двигатель выходит на авансцену, разводит плечами и виновато кланяется.

«Тележка» H6 прекрасно позволяет ехать и 140, и 150 км/ч, проверено. Но тот, кто соберется вырваться на H6 на простор и «прохватить» как следует, получит вот что: хоть какой-то отклик двигателя на педаль акселератора начинается, если продавить ее на половину хода, до этого не происходит вообще ничего. При попытке кикдауна звучит натужный рев и происходит вяловатый разгон. В этом смысле связка «двигатель+трансмиссия», годная для повседневной городской в пробках, совершенно расстраивает при энергичной езде.

Да и шум в колесных арках уже на скорости 80 км/ч такой, что приходится повышать голос при разговоре в салоне. Вообще шумов у H6 на скорости – полный комплект: и из арок, и аэродинамические, и двигатель. Привыкнуть можно, но за несколько часов движения по трассе может, боюсь, накопиться усталость.

Но есть и хорошая новость: одержать победу над слабым двигателем можно и в H6 уже есть все для этого необходимое. Подрулевые лепестки – этот бесполезный, как правило, в «гражданском» автомобиле инструмент тут –просто палочка-выручалочка. Перебрасываешь левым лепестком коробку на одну-две передачи вниз – и двигателя хватает, чтобы идти внатяг, можно не планировать обгон на трассе заранее за месяц. И удобно, что после твоего вмешательства в работу коробки автомобиль не «зависает» на выбранной передаче навсегда, а вскоре возвращается в автоматический режим, если прекратить манипуляции лепестками. Если же ручной режим нужен всерьез и надолго – как уже было сказано выше, толкаем кулису АКПП от себя, вправо.

Электрика

Снятие аккумулятора Haval Н6
Замена батарейки в брелке Хавал Н6 своими руками
Поменять батарейку в ключе Хавал H6
Заменить батарейку в пульте Хавал H6
Как поменять блок предохранителей Haval Н6
Замена втягивающего реле Haval Н6 своими руками
Установка габаритной лампы Хавал H6 своими руками
Установка заднего фонаря Хавал H6 своими руками
Снятие задней фары Haval Н6
Заменить замок зажигания Хавал H6 своими руками
Заменить катушку зажигания Haval H6 своими руками
Как снять кнопку стеклоподъемника Хавал H6 своими руками
Поменять лампу ближнего света Хавал H6 своими руками
Поменять лампу в бардачке Хавал Н6
Как заменить лампу в габаритах Haval H6
Замена ламп в дальний свет Haval Н6 своими руками
Заменить лампу в задний ход Haval Н6 своими руками
Замена ламп в поворотниках Хавал Н6
Поменять лампу в приборной панели Хавал Н6 своими руками
Установка ламп в противотуманных фарах Хавал H6
Заменить лампу в ПТФ Хавал Н6
Заменить лампу в фарах Haval H6
Установка лампы освещения салона Хавал Н6
Замена лампы стоп сигнала Haval H6 своими руками
Установка ламп задних фонарей Haval Н6
Снять левую фару Haval H6
Снять моторчик стеклоподъемника Haval Н6
Снятие передней фары Хавал Н6 своими руками
Снятие правой фары Haval Н6
Заменить предохранители Haval Н6
Заменить предохранитель прикуривателя Хавал Н6
Заменить противотуманные лампы Хавал Н6
Заменить реле поворотов Хавал H6
Замена реле стартера Хавал Н6
Заменить реле стеклоочистителя Haval Н6
Как заменить свечи зажигания Хавал Н6 своими руками
Как поменять щетки генератора Хавал H6 своими руками
Схема акпп Haval H6
Электросхема акустической системы Haval Н6
Схема бензонасоса Haval H6 своими руками
Схема блока предохранителей Хавал H6 своими руками
Схема блока управления двигателем Хавал Н6
Электросхема вентилятора охлаждения Хавал H6
Электросхема включения бензонасоса Хавал Н6
Электросхема включения вентилятора охлаждения Хавал H6
Схема включения кондиционера Haval Н6
Схема включения переднего моста Haval Н6 своими руками
Схема включения стартера Хавал Н6
Электросхема включения фар Haval H6
Схема генератора Хавал H6 своими руками
Схема датчика давления масла Хавал Н6
Схема датчика кислорода Хавал H6
Схема датчика охлаждающей жидкости Haval H6
Электросхема датчика скорости Хавал Н6
Схема датчика температуры Haval H6 своими руками
Электросхема датчика уровня топлива Хавал Н6 своими руками
Схема двигателя Хавал Н6
Электросхема дворников Хавал H6
Электросхема зажигания Haval Н6
Схема замка зажигания Хавал H6
Электросхема звукового сигнала Haval H6
Электросхема инжектора Haval H6
Электросхема карбюратора Haval Н6
Схема корректора фар Haval H6
Электросхема освещения салона Хавал H6 своими руками
Электросхема отопителя Haval Н6 своими руками
Схема охлаждения двигателя Haval Н6 своими руками
Схема панели приборов Haval Н6
Схема передних фар Haval H6 своими руками
Схема печки Haval Н6
Схема приборной панели Хавал H6
Электросхема проводки Haval H6 своими руками
Схема противотуманных фар Haval Н6
Электросхема реле бензонасоса Haval Н6 своими руками
Электросхема реле давления Haval Н6 своими руками
Электросхема реле поворотов Haval H6
Электросхема реле регулятора Хавал Н6
Схема реле стартера Haval H6 своими руками
Схема системы впрыска Хавал H6
Электросхема системы зажигания Хавал Н6
Электросхема системы кондиционирования Haval Н6 своими руками
Схема системы охлаждения Хавал Н6
Схема системы управления двигателем Haval Н6
Электросхема стартера Хавал H6
Схема стеклоочистителя Haval H6
Электросхема стеклоподъемников Хавал H6 своими руками
Электросхема стоп сигналов Haval Н6
Схема топливного насоса Haval H6 своими руками
Схема топливной системы Haval H6
Схема тормозной системы Haval Н6
Схема центрального замка Хавал Н6 своими руками
Схема щитка приборов Хавал H6
Электросхема эбу Haval Н6 своими руками

Сообщений с 1 по 25 из 910

1 Тема от megaziher 2016-02-26 18:22:18

megaziher
Участник
Неактивен

Откуда: Москва
Сообщений: 351
Спасибо: 30

Тема: Чип-тюнинг Haval H6

Всем привет!Хотел бы открыть такую тему.Когда выбирал авто, заезжал в Ирито, там делают чип-тюнинг на Hover и делают это без слета с гарантии. У Haval таких услуг нет (по крайней мере у представителя на Аминьевке).Полазил по сайтам, есть контора, которая делает чип-тюнинг Haval H6, по их данным машина приобретает следующие параметры:Лошади – примерно 183шт.Тяга – 270 H-m.Цена вопроса 10т.р. По мне так это через чур дорого. Вот и думаю нужно ли это автомобилю или нет. Для меня бы хватило того, что был бы более ровный момент и более ранний.

2 Ответ от megaziher 2016-02-28 22:13:37

megaziher
Участник
Неактивен

Откуда: Москва
Сообщений: 351
Спасибо: 30

Re: Чип-тюнинг Haval H6

Если честно, то хотел бы услышать мнение тех людей кто зделал чип-тюнинг своего авто, а так же мнение знающих людей.На сколько это вредит автомобилю и вредит ли? Может самим заводом закладываются низкие характеристики агрегата, для увеличения срока службы двигателя, а дальнейшее увеличение мощьности повличет за собой снижения срока службы?

3 Ответ от Vitaliy 2016-02-29 00:02:35

Vitaliy
Участник
Неактивен

Откуда: Инта
Сообщений: 513
Спасибо: 47

Re: Чип-тюнинг Haval H6

Я уже писал, что наш авто это по сути рестайлинг Ховера Н6 на форуме по Н6 про чип тюнинг много описано. Наберите в поисковике ховер Н6 форум, а там возможно найдете ответы на свои вопросы.

4 Ответ от stafford 2016-03-01 17:20:49

stafford
Участник
Неактивен

Откуда: Москва
Сообщений: 1,053
Спасибо: 78

Re: Чип-тюнинг Haval H6

скажу одно, под евро нормы двигатель задушен программно, а уж расжимать или нет, решать вам. и для страждущих – не ищите конторы. которые превратят овощной мотор в двигло от мустанга. чудес не бывает, поэтому правильно написали, посетите сервисы клубные по Ховерам, заодно и сюда их притяните

5 Ответ от megaziher 2016-03-01 17:24:15

megaziher
Участник
Неактивен

Откуда: Москва
Сообщений: 351
Спасибо: 30

Re: Чип-тюнинг Haval H6

Это понятно, что задушен, что мустанг не выйдет. Но где та золотая середина, между оптимальным табуном и ресурсом двигателя?

6 Ответ от megaziher 2016-03-02 10:20:52

megaziher
Участник
Неактивен

Откуда: Москва
Сообщений: 351
Спасибо: 30

Re: Чип-тюнинг Haval H6

Кто ни будь в курсе, когда лучше прошивать машину? На каком пробеге? Или вообще без разницы?

7 Ответ от stafford 2016-03-02 20:07:18

stafford
Участник
Неактивен

Откуда: Москва
Сообщений: 1,053
Спасибо: 78

Re: Чип-тюнинг Haval H6

обкатай, потом на прошивку.

8 Ответ от sarrus 2016-03-02 21:22:49

sarrus
Участник
Неактивен

Откуда: Саратов
Сообщений: 40
Спасибо: 4

Re: Чип-тюнинг Haval H6

Это вопрос только к тем, кто занимается прошивками. Да и зачем это нужно? Гоночный болид что ли сделать из кроссовера, расход уменьшить на пол-литра или денег девать некуда? Прошивка автоматически снимает авто с гарантии в части работы электронного блока управления, если только не официалы будут шить. Хозяин-барин, конечно.

Shyrik86rus
Новый участник
Неактивен

Откуда: Тюмень
Сообщений: 8
Спасибо: 2

Re: Чип-тюнинг Haval H6

С точки зрения прошивки, ее необходимо сменить. На это есть ОДНА ОГРОМНАЯ причина ( мое сугубо личное мнение). Я наездил на Havale H6 уже 23 000 км. с сентября. Живу в динамичном городе. где нажать “газку”, бывает ой как необходимо. С места еще да. можно крутануть его на первой скорости и уехать, а вот когда накатом к перекрестку подъезжаешь, вроде и первую не “воткнешь” ( при необходимости в прямом смысле втыкаешь. ), а на второй не тянет на малых. И как утупок, выехал, а машина то не едит . Это моя основная проблема. Которую хочу победить.

Обманул. вторая причина. это на первой на низах. Если кто то заезжал на небольшое бездорожье или в снег зарывался. ну или в грязь. После полной остановки, трудно машину заставить ехать. Они либо глохнуть будет. Либо нужно немного сцепление поджечь, что бы турбинка подхватила и поехало авто . )))) Но запах. Не знаю как. но на первой и второй скорости, нужно что бы турбинка не отключалась. или там до 20-30 кмч. как то так.

О Haval H6

В Москве за первые четыре месяца этого года было продано 208 Haval, 139 из которых – именно H6. Рост от прошлого года – 44% и 58% соответственно. Сотрудник пресс-парка, выдавая автомобиль на тест, говорит, что сомнения у его покупателей обычно заканчиваются после первой же пробной поездки. Стоит человеку сесть за руль и проехаться – и он отправляется оформлять приобретение. На H6, опять же, со слов дилера Haval, желая «повысить градус», пересаживаются владельцы Duster, Solaris, X-Ray и другой продукции отечественного автопрома. Чем же может так покорить водителя этот переднеприводный китайский кроссовер в ходе короткой пробной поездки? Как говорится, можем повторить. Поэтому сначала – блиц, впечатления от первых пяти минут за рулем H6. В детали будем всматриваться постепенно, а пока – главное: как едет?

Сила Востока

На третий день привыкаешь к H6 окончательно и начинаешь получать от него только удовольствие

Особенно если устроить химически чистый опыт и контрастным фоном сделать отечественный автомобиль, не скажу, какой – неважно, любой

Пересаживаешься из *** в H6 – и прекрасно понимаешь настоящее детское счастье, которое испытывают люди, меняющие продукцию советского автопрома на этого «китайца». В одном случае ты понимаешь, что сел в суровый аппарат, у которого свои цели, отличные от твоих. Внутри его отведено место, на котором тебе разрешается посидеть – но только чтобы было кому нажимать педали и крутить руль, иначе аппарат не выполнит свою суровую боевую миссию. Во втором случае ты садишься в автомобиль, спроектированный и созданный для тебя. И разрыв между ними настолько ошеломляющий, что просто нет слов. Вернее, слов два: научились делать. Сила Востока, говорят, в подражательности. Нового, уверяют европейцы, азиатский человек не выдумает, но то, что подсмотрит у нас, повторит прекрасно и даже лучше. Первый раз этот путь в мировом автопроме проходили японцы, второй – корейцы, похоже, сейчас пришло время китайцев.

Кстати, одним из первых вопросов владельца мойки, который никогда не видел Haval и заинтересовался H6, был про гарантию. Получил ответ – 36 месяцев или 100 тысяч пробега, что раньше наступит. Будет думать.

Тюнинг силовой установки

Наибольшую популярность при изменении характеристик силового агрегата имеет чип тюнинг. Он позволяет:

снизить потребление горючего, оставив приемлемую динамику;
устранить недостатки штатной прошивки, вызванные необходимостью соответствия экологическим нормам;
увеличить мощность и крутящий момент мотора, не сократив существенно его ресурс.

Чип тюнинг обеспечивает возможность возврата к стандартным или предыдущим настройкам, если полученный результат не оправдывает ожидания. Не лишена перепрошивка ЭБУ и недостатков. Главный из них заключается в том, что изменение характеристик двигателя возможно лишь в узком диапазоне. Цена на профессиональную перепрошивку ЭБУ составляет от 2 до 5.8 тыс. рублей.

Повысить мощность двигателя позволяет установка воздушного фильтра нулевого сопротивления. Он монтируется взамен штатного расходника. В результате удается достичь большего поступления горючей смеси в рабочую камеру. Цена на нулевик стартует от 950 рублей.

Еще одним методом немного увеличить мощность двигателя является замена штатной выхлопной системы на стоковую. Установка прямотока не только положительно сказывается на работе мотора, но и придает автомобилю характерный спортивный, басистый, емкий звук. Цена на монтаж стоковой выхлопной системы начинается от 6700 рублей.

Существенно изменить основные показатели силового агрегата позволяет его переборка с установкой стоковых деталей и узлов. Замене подлежат поршни, шатуны, коленвал и элементы ГБЦ. Стоимость такого усовершенствования начинается от 13.5 тыс. рублей.

Модернизация подвески

Родная подвеска устраивает не всех водителей, так как имеет усредненные характеристики для городской эксплуатации и езды по бездорожью. Поэтому владельцы прибегают к тюнингу. Стоимость модернизации подвески зависит от выбранного способа и составляет от 650 рублей.

Таблица — Тюнинг подвески Haval H6

Способы изменения подвески	Получаемые плюсы от модернизации	Минусы тюнинга
Увеличение дорожного просвета	Повышение проходимости	Риск потери устойчивости машиной
Уменьшение клиренса	Придание эпатажного вида	Снижение внедорожных качеств автомобиля
Увеличение жесткости	Улучшение внедорожных качеств	Снижение комфорта
Добавление мягкости	Адаптация к эксплуатации преимущественно в городе	Появление чрезмерной валкости
Регулируемая пневмоподвеска	Возможность подстраивать параметры подвески под стиль вождения и дорожные условия	Низкий ресурс, что особо проявляется при эксплуатации на бездорожье