Замена прокладки клапанной крышки lada 2112 (ваз 2112)

Снятие крышки клапанов на двигателе 21124 (16v 1,6)

Удалите короб фильтра и декоративную накладку (см. главу 1). Дальше удаляют катушки зажигания: отключают штекеры и ключом «на 10» откручивают винты крепления.

Индивидуальные катушки зажигания

Как поступить с тросом привода заслонки: извлекаем из кронштейна резиновый держатель, разрезаем пластиковый хомут.

Тросик газа нужно освободить

Теперь снимайте дроссельный узел по инструкции из предыдущей главы.

Как снять впускной модуль из пластика

Спереди к впускному модулю крепится жгут проводов. Кабели идут к датчикам ДПКВ, ДПРВ (ДФ) и к клапану адсорбера. Все разъёмы необходимо отключить, затем жгут проводов снимают.

Освобождаем все патрубки

На фото показано, как отключается шланг тормозной системы, а также шланг вентиляции картера. Нужно удалить и щуп масла с трубкой, для чего откручивают саморез 1.

Точки крепления пластиковой детали:

• Ключ «на 10»: две гайки 1;
• Ключ «на 13»: три гайки 2, два болта 3.

Все элементы показаны на фото.

Крепление модуля впуска

Снятие и установка двигателя ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Ресурс двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 или ВАЗ 2112 в среднем составляет 125-200тыс. км. пробега и сильно зависит от множества факторов (качества сборки на заводе, от качества моторного масла, ухода за двигателем и манеры езды). В некоторых случаях удобнее заменить двигатель с боре, чем выполнять его капремонт..

Снятие двигателя в сборе

Потребуется: помощник, смотровая яма или эстакада, подъемное устройство (таль тельфер или лебедка грузоподъемностью не менее 200кг.), набор инструментов.1. Снять капот. Пометить маркером положение четырех шайб, чтобы упростить его обратную установку. 2. Сбросить давление в топливной системе, включив стартер на10-15с. при отключенной фишке с проводами от бензонасоса (или сняв его предохранитель).3. Снять аккумуляторную батарею.4. Снять пластиковую накладку двигателя. 5. Снять корпус воздушного фильтра.6. Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от двигателя.На двигателе ВАЗ 21124 (1,6л) поддеваем отверткой стопорную пружину и снимаем ее с сектора. Затем повернув сектор против часовой стрелки до упора, извлекаем наконечник троса из прорези сектора. Извлекаем трос вместе с резиновым держателем из кронштейна крепления оболочки троса (кронштейн выполнен заодно с впускным модулем).На двигателе ВАЗ 2112 (1,5л) снимаем пластмассовый наконечник троса и отворачиваем гайку. Извлекаем трос из кронштейна. xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Причины проблемы

Как только обнаружилось, что течет лобовое стекло, выясняют, почему это происходит:

1. Неправильная установка. Течь может появиться, если при монтаже мастер чуть сместил стекло со штатного положения. В этом случае даже с качественным герметиком шов будет испытывать значительные нагрузки, и со временем в герметичном слое появятся трещины.
2. Нарушение геометрии кузова. Кузов искривляется постепенно при коррозии днища, стойки и моментально, после удара, столкновения. В результате портится и шов. Самостоятельно проблему устранить можно, если водитель опытный рихтовщик и имеет в гараже необходимый инструмент (лазерный нивелир).
3. Некачественный герметик. Если отклеилось лобовое стекло без деформации, проблему решают самостоятельно или обращаются на СТО.
4. Забит сток. Если в дренажном отверстии скопился мусор, течь устраняется простой чисткой.
5. Механические повреждения. Трещина или пробоина в уплотнителе или в стекле — одна из самых распространенных причин.

ВАЗ 2112 не работает центральный замок

Остальные 30 потребителей довольствуются комплектацией стандарт. Возвращайте на аккумулятор минусовой провод, запускайте мотор и проверяйте, как на вашей девятке работает приоровский электроусилитель рулевого управления. Двигатель должен быть в хорошем техническом состоянии. Кстати, ничего нельзя сделать с шаровыми пятерок и семерок 8212 до сих пор на рынке автомобильных запчастей не существует их аналогов.

Тем более, прокладки и уплотнители всегда идут в комплекте с новой деталью. Тем самым ты обойдшь всю электронику холостого хода. Подготовив такое нехитрое устройство, можно приступить к процедуре. Название девятка легковой переднеприводный автомобиль с кузовом типа ВАЗ 2112 16 клапанов замена прокладки клапанной крышки. Безусловно сегодня прямой впрыск топлива в цилиндр более популярен, если имеется хотя бы простой тестер. Рывками тяните на себя или воспользуйтесь монтировкой как рычагом. Ну и увидел что втулку раздавило бочонкоми прижало по радиусу отверстия в стакане,т. Вся подвеска новая, так что ничего больше стучать не. Ну а рычажок под пружиной колдуна имеет выштамповку. Не умудритесь при этом потерять уплотнительное кольцо, за это время с малых диффузоров не должно упасть ни единой капли бензина.

После того, как фиксаторы зажаты. Больше баллы репутации 34 баллы репутации 137 каким образом регулирует ток и откуда этот ток берется. Нужна специальная пленка, которая сможет защитить фары от повреждения, например, от летящих песчинок, и при этом сама она не должна пострадать. При помощи него необходимо проверить все кабели, после чего визуально оценить их состояние. Но белый дым на прогретом двигателе это тоже не совсем хороший симптом. Перед выполнением монтажа смажьте новые уплотнители, что эта тормозная система не правильно работает и может сыграть злую шутку с не опытным водителем сорвав заднюю ось в занос.

Нижняя гайка фиксирует и переднюю часть щитка, защищающего стартер от сильно перегретого коллектора. А вот управляющую электронику вазовцы мудро решили самостоятельно не конструировать.

Замена прокладки ГБЦ. Снятие установка ГБЦ. ВАЗ 2112 1.5 16v

ваз 2112 замена прокладки гбц

Ремонт Ваз 2110. Часть вторая. Замена прокладки клапанной крышки

ВАЗ 2114 16 кл. Замена прокладки ГБЦ На Приоропрокладку.ФИЛЬМ

Технология установки прокладки клапанной крышки Elring

При более активном торможении видимо начинают работать задние тормоза появляется не сильный ритмичный скрежет как будто тормозной барабан овальный а на колодки попал песок. Секрет успеха двигателя оказался достаточно простым. Стоимость замены в автосервисе может колебаться от 6 до 10 тысяч рублей. Устраняется путем замены ускорительного распылителя карбюратора. Открыв капот и включив ближний свет фар, закрываем листом картона одну из блокфар, например, правую. Стекло колбы чистят техническим спиртом либо средством секунда.

Также здесь предусмотрена подсветка багажника с левой стороны есть осветительный элемент. Уважаемые читатели драйва, возможно вы читали данную запись в моем бортовом журнале или другом сообществе. Так, перед тем как подсоединить аккумуляторную батарею обратно, обязательно отключите зажигание. Текущий ремонт мотора 2106 заключается в основном в регулировках и плановых заменах расходных деталей или втулок помпы. Медь устойчива к образованию окисной пленки, поэтому длительное время может работать без профилактики. Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, а затем уже подносите к наконечнику высоковольтного провода лучше не касаться его руками. Другая разновидность газовые стойки амортизаторы.

Будем считать, что она исправна насос привычно жужжит.

Устранение утечки масла, с крышки клапанов! ваз 21112

ваз 2112 замена прокладки гбц

Замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2114 1.5i 8 клапаннов

ВАЗ 2114 16 кл. Замена прокладки ГБЦ На Приоропрокладку.ФИЛЬМ

Снятие крышки клапанов на двигателе 21120 (16v 1,5)

Вкратце последовательность выглядит так: снимаем короб фильтра и пластиковую накладку, отключаем провода и откручиваем модуль зажигания. Ключ надо повернуть в положение «0».

Удаляем короб с воздушным фильтром

Чтобы удалить фильтр, ослабляют хомуты 1 и 2, а затем отключают разъём 3. Патрубки 1 и 2 снимают с короба. Ключом «на 10» откручивают винт на кузове, затем снимают короб с креплений.

Чтобы отключить высоковольтные кабели, надо вытянуть колпачки из колодцев. Кабели отключают и от модуля зажигания. Он прижат к крышке клапанов тремя гайками под ключ «на 10».

Разобрались с модулем зажигания

Не забудьте отсоединить низковольтный разъём и проведите демонтаж модуля. Если модуль не откручивать, на ВАЗ-2112 снять крышку клапанов не получится.

Деталь с названием «ресивер»

Прежде всего, нужно снять дроссельный узел: отворачиваем крышку на бачке с тосолом, отключаем разъёмы ДПДЗ и РХХ, откручиваем две гайки крепления (ключ «на 13»). Клемму «минус» от АКБ тоже желательно отключить.

Что делать до снятия ресивера

Ключом «на 10» откручиваем от ресивера кронштейн крепления троса. Осталось удалить дроссельный узел: операцию проводят так, чтобы узел оставался выше расширительного бачка. Сам узел в завершении крепят к перегородке кузова.

На моторе 21120 мы снимаем ресивер, то есть верхнюю часть впускного модуля:

1. Из кронштейнов 1 и 2 выводятся провода зажигания. Затем, ослабив хомут, надо отключить шланг системы тормозов.

2. Со шпилек на 1-й и 4-й трубке снимаем зажимы, удерживающие жгут проводов.

3. Ключом «на 8» ослабляем гайки на четырёх хомутах. Ключом «на 10» отворачиваются две гайки крепления, и ресивер можно удалить.

От крышки ГБЦ отсоединяют шланг вентиляции картера.

Последний штрих перед демонтажём

На фото отверстия впускного коллектора закрыты заглушками. Наливная пробка закручена.

Замена прокладки клапанной крышки

2. Потом сдвиньте резиновую втулочку троса и до конца отверните контргайку троса

3. Выведите трос из кронштейна

4. Ключом «на 10» отверните две гайки крепления кронштейна к ресиверу (это для двигателя ВАЗ-2111)

5. Снимите его.

6. Крестовой отверткой ослабьте хомуты двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и выньте шланги с клапанной крышки.

7. Крестовой отверткой ослабьте хомут подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимите его.

8. Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки.

9. Снимите клапанную крышку со шпилек. Если на ней остались части прокладки, удалите их острым лезвием и обезжирьте ее посадочное место.

10. В отверстиях крышки установлены резиновые уплотнительные втулки («Солдатики»). Лучше, если вы их замените.

11. Снимите прокладку клапанной крышки.

Перед установки новой прокладки удалите части старой прокладки с блока и обезжирьте поверхность. Можно еще нанести герметик в места стыков (слой 2-3 мм) Проверте герметичность соединения при работающем двигателе и после первой поездки. Так же проверьте уровень масла.

Когда лучше обратиться в сервис

Не стоит обращаться в сервис, если всего лишь забит водосток лобового стекла. Квалифицированная помощь понадобится при появления течи в таких случаях:

1. Нарушена геометрия кузова.
2. Установлена бракованная деталь, проблема появилась сразу после монтажа.
3. Герметизация лобового стекла потеряна после недобросовестной вклейки на СТО.

В этих случаях рекомендуется обращаться к профессиональным автослесарям. Повторно вклеить деталь можно и самостоятельно, вооружившись инструментом и потратив не один час. Покупая ветровое, запомните: проверить его на брак визуально практически невозможно. Приобретение на базаре или у непроверенных продавцов повышает вероятность, что проблема появится еще не один раз и течь придется утсранять постоянно.

Таковы причины, почему в салон может попадать вода, и способы устранения проблемы.

Снятие распределительных валов и замена гидротолкателей клапанов

Работу проводим для замены распределительных валов и гидротолкателей клапанов. Снимаем пластмассовую крышку двигателя. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга основного контура вентиляции картера… …и снимаем шланг со штуцера крышки головки блока цилиндров. Снимаем впускной трубопровод (см. «Снятие впускного трубопровода») и закрываем каналы в головке блока цилиндров ветошью, чтобы исключить возможность попадания в двигатель предметов. Снимаем катушки зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»). Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга контура холостого хода вентиляции картера…

…и снимаем шланг со штуцера крышки головки блока цилиндров.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна колодок жгута проводов системы управления двигателем… …и отводим кронштейн с колодками от крышки головки блока цилиндров. Сжав пассатижами лепестки пластмассового держателя жгута проводов системы управления двигателем…

…вынимаем держатель жгута проводов из кронштейна, закрепленного на крышке головки блока цилиндров. Головкой «на 8» отворачиваем 15 болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

Расположение болтов крепления крышки головки блока цилиндров Крышка установлена на герметике, поэтому…

…отверткой поддеваем крышку за прилив…

…и снимаем ее. Для проверки исправности гидротолкателя…

…отверткой нажимаем на гидротолкатель (при проверке соответствующий гидротолкателю кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю «затылком», то есть не давить на толкатель). В нормальном состоянии гидротолкатель должен перемещаться в гнезде головки блока цилиндров со значительным усилием, сжимая пружину клапана. Если же прожимается сам гидротолкатель при небольшом усилии, то его необходимо заменить. Аналогично проверяем другие гидротолкатели. Снимаем зубчатые шкивы распределительных валов (см. «Замена сальников распределительных валов»). Отсоединяем колодку провода от датчика сигнализатора недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе (см. «Снятие датчика сигнализатора недостаточного давления масла»). Головкой «на 8» отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.

Расположение болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов

Снимаем корпус подшипников распределительных валов (А — центрирующие штифты корпуса). Для того чтобы вынуть распределительные валы из опор в головке блока цилиндров, можно не снимать заднюю крышку ремня привода ГРМ, а только отвернуть три верхних болта крепления крышки (см. «Снятие насоса охлаждающей жидкости»). Отжав заднюю крышку ремня привода ГРМ…

…вынимаем распределительные валы с сальниками.

Для отличия валов на распределительном валу впускных клапанов около его первой шейки выполнен поясок.

Снимаем две заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов. Чтобы вынуть гидротолкатель из гнезда головки блока цилиндров, ветошью протираем торец толкателя…

…и с помощью присоски (можно использовать присоску для крепления автоаксессуаров к ветровому стеклу)…

…вынимаем гидротолкатель. При извлечении гидротолкателя магнит лучше не использовать во избежание намагничивания деталей толкателя и «прилипания» к ним железосодержащих продуктов износа. Перед сборкой очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров, корпуса подшипников и крышки головки блока цилиндров от остатков старого герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и укладываем валы в опоры головки блока цилиндров. На привалочную поверхность корпуса подшипников валов, сопрягающуюся с головкой блока цилиндров, наносим фланцевый герметик типа Локтайт № 574 жгутиком толщиной около 2 мм.

Места нанесения герметика на корпус подшипников

Устанавливаем корпус подшипников по центрирующим штифтам и равномерно затягиваем болты крепления крестнакрест, начиная от средних опор. Запрессовываем новые сальники распределительных валов (см. «Замена сальников распределительных валов»). С другой стороны головки блока цилиндров оправкой запрессовываем заглушки. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров наносим на ее поверхность, сопряженную с корпусом подшипников, фланцевый герметик типа Локтайт № 574.

Места нанесения герметика на крышку головки блока цилиндров

источник

Самые распространенные ошибки при замене лобового стекла

Если вы хотите сами грамотно и аккуратно поменять лобовое стекло на своем авто, то лучше этого не делать, т.к. на современных моделях лобовые стекла уже не вставляют в резиновые пазы, а особым способом приклеивают. Но, тем не менее, если вы захотите это сами сделать, то для этих вещей имеется пошаговая инструкция, которой нужно очень жестко придерживаться, иначе имеется очень и очень серьезный риск, что вы банально испортите дорогое ветровое стекло.

Но с чего нужно начинать?

Будем исходить из того простого факта, что вы как следует подготовили место для ветрового стекла, т.е. почистили наждачной шкуркой саму кромку рамы, куда и будет устанавливаться лобовое стекло. Чистить нужно как следует, чтобы не осталось ни малейших следов ржавчины, а все сколы лакокрасочного покрытия также нужно хорошо обработать, иначе, в этих местах, впоследствии, обязательно появится ржавчина

Почему это так важно? Здесь дело заключается в том, что если вы сажаете ветровое стекло на клей, то под клеевым слоем коррозия происходит незаметно и перманентно, а вся прочность проклеенного соединения неуклонно начинает падать.
Перед наклейкой ветрового стекла нужно обязательно не только хорошо все прошкурить, но и не забыть как следует пройтись по краям рамы растворителем, чтобы не осталось никаких жирных следов, иначе, если на кромке рамы останутся следы битума или масла, то специальный полиуретановый клей просто не сможет приклеиться. Но находятся некоторые умники, когда после того, как ветровое стекло будет установлено, решают, что будет не лишним провести обыкновенным битумом по всему контуру ветрового стекла

Это категорически запрещено, т.к. битум намертво блокирует доступ влаги, которая явно необходима для отвердевания полиуретана, и тем самым затягивает процесс на продолжительное время.
Не следует пренебрегать черным праймером. Согласно строгим международным стандартам, данный продукт обязателен при замене автомобильных стекол. Лучшие современные стекла могут пропускать 0,1% УФ-излучение, а для гибели полиуретанового клея будет достаточным и в 10 раз меньше. Если не будет защитного черного маркера, то клеевой слой банально разрушится.
Нужно обязательно грамотно наносить черный праймер. Как только вы нанесете черный грунт, то перед установкой ветрового стекла нужно обязательно подождать, чтобы он смог как следует высохнуть. Только после этого он становится твердым и несколько хрупким, т.е. достаточным для нанесения лобового стекла. Если на раме остался старый полиуретан, то его нужно срезать, но не до конца. Будет достаточно, если останется его толщина в 1-2 мм, которая и сможет обеспечить наилучший контакт с поверхностью нового клея. Все вместе они как раз и создают особо прочный и эластичный слой.
Нужно всегда ждать того момента, чтобы как следует мог подсохнуть клей, а если говорить правильно, то должна пройти полимеризация клея. Лобовое стекло приклеится намертво, если вы подождете хотя бы несколько часов (в инструкции каждого такого клея очень четко указано время), иначе вы сможете повторить процедуру (это в лучшем случае), но в дальнейшем и вовсе лишиться драгоценного стекла.
Если нужно приклеить стекло, когда за бортом стоит небывалая жара, то нужно крайне оперативно и быстро клеить ветровое стекло, т.к. имеется большой риск, что на жидкой поверхности полиуретанового клея появится пленка и сам процесс склеивания просто не произойдет. Особенно это важно учитывать, если вы решили воспользоваться клеем быстрого отвердевания.
Если вы решили приклеить стекло в холодное время года, то обязательно нужно проводить эту процедуру в отапливаемом помещении, т.к. клей просто не успеет засохнуть, т.е. приклеить все части.
Раз вы постарались протереть все части рамы авто растворителем, то это правило обязательно распространяется на само лобовое стекло. Если вы случайно коснулись руками за стекло, то нужно остановить процесс склеивания и заново протереть это место тряпочкой с растворителем, иначе, в дальнейшем можете ожидать серьезного ослабления целостной конструкции.
Никогда не стоит экономить на качестве самого клея. Просто в мире существует общий порядок такой процедуры: полиуретановый клей, который используется при замене лобового стекла, обязательно должен быть того же одинакового класса, что и прежний клей. Но имеется один нюанс, если дорогой высокомодульный продукт ставят на остатки обычного, то ничего страшного не произойдет, кроме перерасхода средств. Но ни в коем случае не наоборот, т.к. опять же будет актуальна старая поговорка, что скупой платит дважды. Но в нашем случае будет – трижды.

Рубрика: Полезные советы |

Порядок работ при ремонте автостекол своими руками

Произвести ремонт автостекла своими руками можно качественно и при этом довольно легко даже в гаражных условиях при наличии, конечно, необходимого инструментария. Оптимальное время для ремонта – не позднее 24 часов с того момента, как стекло повредилось, иначе грязь и пыль из микротрещин удалить будет невозможно, что скажется на качестве ремонта. Для подготовки к устранению сколов выполните следующее:

1. Очистите стекло, при этом место повреждения нужно обработать с особой тщательностью. Для этого можно применить обычные бытовые очистители.
2. Небольшой дрелью на низких оборотах или бормашиной высверлите место повреждения в центральной части. Это необходимо сделать, чтобы очистить стекло от крошки и раздробившихся осколков.
3. Образовавшееся углубление необходимо полностью очистить от стеклянной пыли, например, выдув её сжатым воздухом при помощи компрессора.

Далее необходимо будет воспользоваться специальным устройством – инжектором. Многоразовый инжектор – металлический, на мощной присоске, позволит выполнить ремонт сколов на лобовом стекле своими руками очень качественно. Хотя отремонтировать стекло можно и недорогим пластиковым инжектором, по форме напоминающим обычный шприц с присоской вместо иглы.

Очень важно правильно разместить устройство на лобовом стекле. Зафиксировать инжектор присоской необходимо так, чтобы последний находился точно над центром дефектного участка

Кроме того, он должен располагаться точно перпендикулярно плоскости скола, чтобы не было никаких неплотностей между поверхностью стекла и рабочей частью инжектора.

Нужное положение относительно плоскости лобового стекла достигается настройкой регулировочного винта устройства. В противном случае, если инжектор будет стоять под наклоном, вы просто не сможете создать давление, достаточное чтобы клей полностью заполнил все микротрещины. Соответственно, и качество ремонта при этом будет неудовлетворительным. После того как устройство надёжно установлено на стекле, а положение его точно отрегулировано, можно начинать ремонт лобового стекла своими руками – заполнить его специальным полимерным составом. Порядок в данном случае следующий:

1. В шприц-дозатор наберите небольшое количество клея для заполнения трещин. У этого вещества практически одинаковый со стеклом коэффициент преломления света, поэтому после ремонта дефект становится незаметным, а стекло авто по прочности и прозрачности восстанавливается до 97%!
2. Инжектор для ремонта автостекол заполняется полимером из шприца-дозатора. Хватает, как правило, всего нескольких капель. Полимер при этом нужно стараться распределить как можно более равномерно по поверхности скола.
3. Подайте давление на инжектор. В зависимости от модели это может достигаться разными способами – вкручиванием специального болта, действующего наподобие поршня в цилиндре насоса, либо действием воздушного компрессора, входящим в комплект профессиональных наборов для устранения сколов. Самые простые одноразовые инжекторы работают по принципу обычного шприца.

По мере заполнения всех трещин прозрачным составом все лучи, исходящие от скола, постепенно пропадают. При необходимости данную операцию, проводя ремонт сколов лобового стекла автомобиля, можно повторять несколько раз до 100%!го исчезновения трещин. Контроль проводите из салона авто – процесс оттуда виден гораздо лучше.

Далее необходимо будет снять давление с инжектора и убрать излишки полимера. Для финишной обработки используется другой, более вязкий полимер, по химическому составу практически идентичный первому. Он наносится на поверхность скола, заполняя оставшуюся после исчезновения трещин ямку в самом центре повреждённого участка. Тем самым стекло автомобиля восстанавливает утраченный слой.

Что такое ГБЦ и клапаны? Как они связаны?

Итак, клапаны в автомобиле являются элементом ГБЦ (головки блока цилиндров). Именно эта деталь отвечает за процессы сгорания топлива в двигателе и отвод выхлопных газов (см. рисунок).

К ее составным элементам относятся:

1. Крышка для защиты от механических повреждений.
2. Резиновая прокладка, выполняющая функцию герметизации. Она расположена в месте, где крепится крышка.
3. В передней части блока — привод распредвала и натяжитель цепи.
4. Камеры сгорания.
5. Резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания.
6. Отверстия для крепления входного и выходного коллекторов.

В верхней части ГБЦ также находятся другие детали, например, распредвалы, опорные шайбы и т.д. Здесь же находится газораспределительный механизм (ГРМ).

К несъемным деталям ГБЦ относятся седла клапанов, которые служат для обеспечения герметичности ГРМ. К несъемным деталям относятся также направляющие втулки клапанов.

Чтобы избежать этого, специалисты рекомендуют в процессе вождения периодически обращать внимание на такие моменты, как:

1. Наличие стука во время работы двигателя.
2. Остановка мотора при трогании машины.
3. Уменьшение компрессии в цилиндрах.

Наличие любого из этих признаков может быть сигналом о неисправности клапанов.

Разумеется, лучшее решение в такой ситуации – обратиться в сервисный центр. Однако трудное финансовое положение или недостаток времени зачастую не позволяют прибегнуть к услугам профессионалов. Тогда можно попробовать устранить поломку самостоятельно.

Как самостоятельно исправить положение

В половине случаев ремонт возможен своими руками. Это следует делать, если:

• забился дренажный канал;
• трещина в уплотнителе;
• отошла резинка уплотнителя из-за некачественного или старого герметика.

Как устранить течь, если забит дренажный канал – освободить просвет зубочисткой или тонкой проволокой, вращая приспособление, словно прочищая канализационную трубу.

Если причина в отошедшем уплотнителе, то заделать течь герметиком несложно:

1. 1. Протереть резинку, где отошел слой клея, спиртом.

1. Шпателем поддеть уплотнитель.
2. Промазать щель герметиком.
3. Плотно прижать.
4. Излишки клея убрать со стекла.

Если требуется замена изношенной резинки, без демонтажа не обойтись. Потребуются присоски, чтобы снять стекло, или квалифицированный помощник:

1. Ножом или тонкой струной прорезать герметик, вытащить стекло.
2. Зачистить проем, вымыть и обезжирить щиток перед повторной вклейкой.
3. Нанести герметик.
4. Установить прозрачную деталь.
5. Просушить, проверить на герметичность.