Стойки ss20 на приору отзывы

Что мы знаем о ДМРВ SS20

В феврале 2020 на PartReview сложилось позитивное мнение о ДМРВ SS20.

Оценка PR — 86 из 100, базируется на основе 15 отзывов и 45 голосов. 13 отзывов имеют положительную оценку, 0 — нейтральную, и 2 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.2 (из 5). Голоса распределились так: 39 — за, 6 — против.

В рейтинге лучших производителей ДМРВ запчасть занимает 1 позицию опережая ДМРВ BORTFENOX.

Пользователи также составили мнение о качествах ДМРВ SS20:

Комфортность — свойство запчасти влиять на комфортабельность поездки — оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.
Проседание — свойство запчасти влиять на проседание автомобиля — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
Устойчивость — свойство запчасти влиять на устойчивость автомобиля — оценивается позитивно. 4 балла из 5.

Подбор стоек на Лада Приора: продукция производителя SS20

Исходя из вышеперечисленного, становится понятным, почему отечественные автолюбители в подавляющем большинстве случаев устанавливают на Приору изделия отечественных производителей – «АСОМИ» и SS20. Свой обзор мы начнем именно с продукции последней компании, так как она предлагает сразу четыре варианта идеально подходящей для Лады продукции:

Стойки класса «Стандарт», обеспечивающие максимальную плавность хода.
Изделия, относящиеся к довольно популярной категории «Спорт». Если вы мечтаете о жесткой спортивной подвеске, лучше устанавливать на Приору именно эту продукцию. Она позволяет проходить повороты на огромной скорости, не опасаясь сильного крена авто.
Стойки амортизаторов класса «Комфорт» на Приору, характеристики которых полностью отвечают названию. Это оптимальный выбор как для городских, так и загородных дорожных покрытий, который обеспечивает полный контроль над автомобилем и отсутствие колебаний на поворотах.
Изделия категории «Шоссе». Их лучше поставить в том случае, если вы часто путешествуете по проселочным трассам с твердым покрытием. Изделия характеризуются довольно высокой жесткостью, однако несколько не дотягивают по этому показателю до спортивных стоек.

Независимо от того, какие стойки SS20 на Приору вы выберете, производитель оснастит их всем необходимым для быстрого монтажа – отбойниками, шумоизолирующими элементами и опорами.

Стойки стабилизатора SS20 удлиненные

Новая улучшенная конструкция стойки SS20 позволяет обеспечивать устойчивость транспортного средства при движении на достаточно больших скоростях. Если произойдет критическая нагрузка на имеющиеся в Приоре стойки стабилизатора, то они деформируются, но не разрываются, и автомобиль в этот момент не теряет поперечной устойчивости.

Современные модели стоек SS20 удлиненной модификации, которые предлагаются дилерами для приобретения, обладают следующими свойствами:

более крепкая конструкция, усиленная за счет наличия аргонового сварочного шва по всему периметру перемычки;
в составе — экологически чистый материал, который не имеет вредных химических выделений и сохраняет эластичность при низких температурах до -40°С;
в комплекте резиновые или полиуретановые сайлентблоки, как правило, эти стойки SS20 применяются на подвесках с подрамником ВАЗ 21106 и др.

Надежный помощник в дороге

Также стоит отметить, что при производстве стоек применяется точечная сварка швов, которую невозможно проверить визуально, так как данный сварочный шов закрытый. Поэтому стойки рекомендуют применять в соединениях, которые не несут основной силовой нагрузки. Детали устанавливаются с сайлентблоками из резины черного цвета, обладающими высокой динамической выносливостью при многократных деформациях и нагрузках, хорошей устойчивостью к воздушному и озоновому воздействию. Сайлентблоки из импортного полиуретана желтого и красного цвета могут похвастаться высокой стойкостью к истиранию и абразиву, бензинам, маслам и солевым растворам, разрушению при высоких динамических нагрузках и деформациях, воздействию ультрафиолета и озона.

Амортизаторы ss20

Сообщение ganja6 » Пн мар 31, 2014 22:17

Сообщение streich » Вт апр 01, 2014 08:29

Сообщение Andrey04 » Пн апр 14, 2014 20:41

Сообщение dizel 1966 » Вс май 01, 2016 20:49

Сообщение dizel 1966 » Пн май 02, 2016 11:40

Сообщение YUrAZoman » Ср май 11, 2016 22:08

Сообщение YUrAZoman » Чт май 12, 2016 00:02

Сообщение dizel 1966 » Пн май 16, 2016 17:46

Сообщение vinnipux1982 » Пн май 16, 2016 18:04

Сообщение dizel 1966 » Пн май 16, 2016 19:14

Сообщение dizel 1966 » Вт май 31, 2016 14:04

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Мой отзыв о стойках, опорах и пружинах SS20

Всем привет! Как и обещал, пишу свой отзыв и впечатления от новой подвески SS20. Как уже знаете, что я поставил абсолютно все новые детали:

Стойки амортизаторов
Пружины
Опоры стоек и подшипники

Итак, после того, как стойки и остальные комплектующие от SS20 были установлены на мою Калину, сразу решил опробовать подвеску на разбитой грунтовке. Далеко ехать и искать такую дорогу не пришлось, так как выезд из гаражей до трассы — идеальный полигон для таких испытаний: сплошные ямы, выбоины и грунтовка вперемешку со щебнем.

Испытывал на небольшой скорости, чтобы слышать все звуки передка при работе подвески. Что сразу порадовало, так это полное отсутствие каких-либо стуков при попадании в яму или при проезде лежачих полицейских. Если раньше на стойках СААЗ каждая неровность сопровождалась резким ударом , как будто молотком по кузову, то теперь никаких стуков нет в помине. Даже если попадаешь с глубокую яму, стойка работает мягко и без отбоя.

Мелкие неровности воспринимает также без особого звука. В общем, все, что я хотел от передних стоек -я получил! В меру жесткая, и в то же время практически бесшумная подвеска получилась. По поводу высоких скоростей на трассе, то здесь более, чем все отлично. При резком перестроении автомобиля практически полностью исчезли крены. И здесь заслуга в немалой степени не только самих стоек, но и опор с пружинами.

Сначала показалось странным поведение машины при резком перестроении. Дело в том, что на родной заводской подвеске при резких маневрах, кузов кренился прилично и даже при вхождении в некрутой поворот было немного не по себе. Теперь же этой проблемы нет совсем, так как в этом деле немалую роль играют слегка заниженные пружины, так как ход подвески в целом стал немного короче!

Стойки SS20 на Приору

Своевременная замена стоек – гарантия безопасности движения – это знает каждый образованный автомобилист. Стойки ответственны не только за плавность движения, они также обеспечивают поглощение шума подвески. Увы, глядя на нынешнее состояние дорог, можно только мечтать о редкой замене амортизаторов.

Каждая деталь разбивается, особенно если «летать» по ямам и ухабам. На сегодняшний день рынок изобилует ассортиментом стоек, какие выбрать для автомобиля Лада Приора, расскажем ниже.

Как известно, амортизаторы имеют разные степени жесткости, имеется в виду усилие сжатия и отбоя:

1) Стандарт – обычно такие амортизаторы устанавливаются производителем, 2) Комфорт – на 30% больше уровень жесткости, нежели у стандартных амортизаторов, они предназначены для езды по любому типу дорог, что является оптимальным выбором,

3) Шоссе – на 80% жестче, для езды по межгороду и городским дорогам на высокой скорости. Автомобиль идет низко к дороге, с минимальным креном на поворотах. 4) Спорт – самые жесткие на отбой, предназначены для спортивной езды на высоких скоростях.

Перед покупкой, стоит проанализировать, чего вы ожидаете от вашего автомобиля. Стойки SS20 на Приору выпускаются также в четырех разных категориях жесткости. Преимущества покупки SS20 на Приору в следующем:

• Все стойки выпускаются в продажу парами, поэтому подбирать одну к другой, для лучшего хода автомобиля, не понадобится. Это обеспечит равномерную работу подвески.

• Проверка амортизационных стоек на 100% качества, происходит на специализированном стенде. После проверки предоставляется гарантия – 2 года без ограничений по пробегу.

• Бесшумная работа.

• Температурный режим – от -400С до +1000С.

• При критической нагрузке, стойка SS20 может сильно деформироваться, но нарушения целостности не произойдет, что обеспечит большую безопасность движения.

Амортизаторы SS20 обеспечивают низкий плавный ход автомобиля, без кренов на поворотах. SS20 Racing представлены несколькими видами задних и передних стоек, рассчитанных на 30, 50 и 70 миллиметров.

SS20 Мaster имеет следующие характеристики – низкий шум авто, легкое вращение руля, на опоры распространяется гарантия, сроком на 4 года без ограничений по пробегу. Еще одна модель стоек SS20 Queen поглощает шум подвески, повышенная надежность является их преимуществом, с гарантией на 3 года.

SS20 опоры на Приору устанавливают многие автолюбители, но сейчас появилось много новой продукции. Одни из самых передовых стоек имеют наименование «Мастер». Силовая схема данных стоек предусматривает разделение нагрузки от веса авто и амортизаторов. Преимущества опор в следующем:

— улучшается устойчивость и управляемость автомобиля, — руль плавно вращается и лучше приходит в нейтральное положение, — опоры бесшумно работают, при этом повышается их надежность.

Исходя из прекрасных характеристик, стоит купить стойки на Приору, — цена на SS20 не настолько высока, чтобы экономить на качестве передвижения и безопасности.

Поставил и забыл на 5 лет

Имеем автомобиль лада приора, приобретенная у дилера в 2010 году, заводские задние стойки умерли в начале 2014года и на их место в марте 2014 были установлены амортизаторы SS20 комфорт и пружины SS20 gold progressive, и вот спустя 5 лет при осмотре подвески был выявлен маслянный подтек на правой стойке, я считаю 5 лет это достойный результат, поэтомуим на замену были приобретены так же сс20, только в этот раз уже повышенной надежности. Кстати при демонтаже старая стойка оказалась рабочей, т.е. небольшой подтек видимо был лишь начальной стадией деградации амортизатора и некоторое время еще можно было эксплуатировать без ущерба в комфорте и безопастности.

Разница между обычными сс20 и повышенной надежности во первых в цене, во вторых в сроке гарантии 1.5 года на обычные против 2 лет на повышенной надежности. При визуальном сравнении лично я разницы не увидел, новые абсолютно идентичны ранее установленным, и диаметр и ход штока и диаметр амортизатора идентичны, есть ли разница в конструктиве скрытом от глаз я не знаю, или это лишь маркетинговая уловка и переплата лишь за дополнительные пол года гарантии, это уже каждый будет додумывать сам.

За 5 лет эксплуатации амортизаторы испытывали все прелести хороших и плохих дорог нашей необьятной от Карелии до Черноморского и Балтийского побережья, но большинство пробега все же город с одним водителем в салоне. Хотя и были моменты перегруза, когда машина возможно уже на отбойниках ехала.

Кстати со временем выхода из строя уже всю подвеску перевел на сс20, включая передние модули подвески и все сайлентблоки на желтый полиуретан.

В комплект поставки под кодом SS20144 входит полный комплект: 2 амортизатора, пыльники, отбойники, шумоизоляторы (на чашку пружины), и подушки амортизатора с гайками.

Если учесть мою природную лень переделывать один узел несколько раз из-за некачественных запчастей, то продукция сс20 меня полностью удовлетворила, я за 5 лет даже забыл как меняется задний амортизатор, пришлось в букваре подглядеть.

У подвески сс20 есть 4 варианта жесткости, на моей машине установлены комфорт, они может чуть жестче штатных, но для города мне кажется оптимальным вариантом. Ездил на жесткости спорт, это очень жестко, зубодробилка на колесах, но зато кольца и повороты как по рельсам на скорости 100, вариант жесткости Шоссе так же стоял у товарища и полностью оправдывает свое название, ну или подойдет тем, кто привык к более жесткой подвеске. Вариант жесткости стандарт не пробовал ни я, ни кто из круга общения, поэтому оценить не могу.

Не знаю как ведут себя амортизаторы сс20 на иномарках, но на ладах они реально работают как надо, проверено лично мной и многими знакомыми, рекомендую.

Recommendations

Comments 50

Лушчие стойки это Plaza, все кричат что жестко, ничего подобного, нормальная взбитая машинка получается.Тем более это делает завод.А если совсем комфорт нужен я бы Демфи поставил

Я бы короткоходки взял бы, но цена великовата, они и мягкие будут .

Оставлю и свой отзыв про ss-20 комфорт. Стоят спереди, сзади обычные заводские (цена что-то задушила). При езде до 50 км/ч жестче заводских. Очень чувствуется профиль дороги, каждая ямка. Зато после 50 слышны только шлепки или глухой стук, если ямка посерьезнее. Отрабатывают на ура. Пружины остались те же самые, заводские. Недавно потекли и задние. Но посмотрев на ценник, решил что возьму заводские. В принципе и заводские неплохо отрабатывают. И еще такой момент немаловажный. У кого на задних стойках стоят проставки для того чтоб задок задрать немного (мало ли кто в деревне живет и т.д.), знайте — они ускоряют износ стоек. Шток немного, но под углом ходит относительно должной траектории. Лучше поставить пружины от универсала для такого случая.

Полностью поддерживаю! Поставил на перед SS20 комфорт, всё остальное — сток, езжу не нарадуюсь!)))

Демфи, Асоми или Дамп, если ты к комфорту тяготеешь.

и вобще если собрался менять НИ В КОЕМ случае не покупай заводские. Мне кажется если что то сломалось или срок службы истекает в изделиях автоваза — это твой шанс, шанс сделать эту машину хотябы чуточку лучше чем её сделали на атвовазе)))

Посмотри стойки на клубтурбо, а пружины аирбах -3см, будет среднее комфорт-спорт

езжу на ss-20 спереди стандарт сзади комфорт -30 по кругу. пружины соответственно все меняны. очень нравятся по трассе ну или просто по хорошей дороге) дороги у нас в городе слава богу относительно хорошие) недавно был гололед и дорожные службы, посыпав местами дорогу солью, сделали пи*дец) дорога превратилась в стиральную доску) не знаю как на стоке но ездить комфортно по таким колдо*бинам на ss-20 невозможно. Да и зимой за даже скромные -30 поплатился не раз) видимо эти 3 сантиметра имеют решающее значение) Вобщем смотря что тебе нужно) Но лично мое мнение — после установки амортизаторов ss-20 подвеска стала в разы жестче. повороты стал проходить уверенее и на большей скорости. НО редко появляется необходимость передвигаться по проселочной дороге — тут и вылазят недостатки)

А что о замене задумался? Потекли, или просто из-за пробега?

Задние уже давно потекли. передние стойки вроде пока нормально, но все равно уже не так как было раньше. Да и спереди надо все сайлентблоки менять, наконечники, яйца стабилизатора — это все уже взял, сайлентблоки вззял полиуретановые. Считаю надо сразу все по кругу поменять, сходразвал и ездить еще не париться тысяч100км.

Я на 15 все резинки по передней подвеске менял на 112000, а стойки не трогал до 154000, потом машину продал, всё ок было.

А резиночки тоже все полиуриетановые покупал.

Да, все полиуриетановое взял

смотря что ты хочешь от подвески. Если все устраивало, то оставь заводские. Если хочешь опустить авто, то тут уже надо искать.

А Kayaba и Bilstein разве приоровские? Вроде как 2110.в прайсе www.vazarsenal.ru/Vazarsenal.rar нет приоровских. Звонил им, по ценам не дорого. STARNER стойки перед 4000, зад 2000. SS20 перед комплект 5500, зад 3500

ss20 “стандарт” оптимальный вариант управляймость-камфорт

Мне комфорт не понравились, сейчас стоят шток авто, чуть лучше заводских)

Поставил каябу эксиль джи и заводские пружины.Единственно нужно корпус стойки покупать и гайку для закрепления картриджа, ТВ что с картриджом идет у нее шаг резьбы другой. Имей ввиду это.

Если не парится то обычные неразборные сааз…

Есть ли в продаже стойки SS20 на приору?

22 марта 2010, 18:41 #1

есть ли в продаже стойки SS20 на приору?

кто ставил? Отзовитесь.

ВАЗ 2131 АнтэлFord Focus

22 марта 2010, 21:10 #2

Да есть и уже давно. Стоят у нас в Белгороде 5000 р за пару. Но знающие люди советуют Асоми.

Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG

22 марта 2010, 22:39 #3

А ещё лучше Kayabа .

Лада Калина 11193 TMS GT

22 марта 2010, 23:35 #4

Rudi, 22 марта 2010, 21:10

Да есть и уже давно. Стоят у нас в Белгороде 5000 р за пару. Но знающие люди советуют Асоми.

Знающие люди не выгоняя с салона ставят 2110 ходовую а приоровскую родную тут-же продают. А SS 20 если брать то только (комфорт) если авто не используется в спорте.

23 марта 2010, 07:42 #5

Лучше сначало «родные»убить, что бы почувствовать разницу!

Лада ПриораЛада Приора Хэтчбек Люкс

23 марта 2010, 07:56 #6

Согласен. сначала постепенно надо одеть в деревянный макентошь всё родное, а ужь потом включать очумелые ручки и инновационный подход! А то реал какой кайф. купить нулёвую приору и в карячивать в неё стоимость Focusa.

ВАЗ 2131 АнтэлFord Focus

23 марта 2010, 08:29 #7

Сарказм не уместен. Я заказал себе стойки асоми комфорт, опорники асоми, подшипники ss-20 в ступицы, рулевые наконечники и шаровые форвард-все 6900 ублей. Стоимость замены одной ступицы форда 12000 не оригинал, 17000 оригинал-нужен такой авто? Только звиздеть не надо, типа они не ломаються, ломаються и еще как! Фордовская подвеска больше 80 тык не ходит, и на любом СТО скажут , форд гумно!

Лада ПриораЛада Приора Хэтчбек Люкс

23 марта 2010, 08:48 #8

А кто кидает тень сомнения, любезнейший. Аналогия была преведена с Focusom, с точки зрения ценовой политики и разумной логики! По мне у Forda вооопче подвеска это смесь бульдога с носорогом в ожидании похорон, снашими то дорогами! И 80 тык это ещё ты завернул, на 55-60 она уже реветь-визжать и сопливить начинает! И ремонт, это самая тёмная сторона вопроса! У соседа Ford и он уже очень хочет его продать.

ВАЗ 2131 АнтэлFord Focus

23 марта 2010, 08:59 #9

Извиняюсь, с утра туго сображаю!

Лада ПриораЛада Приора Хэтчбек Люкс

23 марта 2010, 10:33 #10

24 марта 2010, 16:43 #11

вованыч, 22 марта 2010, 23:35

Опоры передней стойки SS20

Самое важное после выбора подвески — это определить, какие детали подойдут для замены. Во-первых, нужно заменить опоры передней стойки подвески на Приоре

Этот механизм имеет такую схему работы, при которой нагрузка распределяется равномерно, что исключает возможность непредвиденной деформации на участках дороги сложной проходимости, а смягчение ударов по амортизатору способствует комфортной и мягкой езде.

Особенности данной опоры.

Высокая надежность. Конструкция опоры создана таким образом, что ее корпус имеет изгиб под прямым углом. Это создает жесткую опору, которая предотвращает близкое прилегание кузова и деформацию. Кроме того, опора оснащена новым улучшенным подшипником, выполненным на основе металлической, стальной втулки, покрытой резиновым демпфером. Благодаря применению современных материалов в процессе эксплуатации исключается появление каких-либо посторонних звуков или шумов.
Повышенное качество управляемости и надежности при езде на большой скорости благодаря улучшенной конструкции опоры. Это качество обеспечивается за счет усовершенствованной системы, подразумевающей смещение центра крепления штока, в результате чего изменяется наклон поперечной оси поворота, и машиной по-прежнему легко управлять.
Обеспечивается улучшенное управление при езде по неровной дороге за счет увеличения угла поперечного наклона оси поворота, что при повышенном сопротивлении качению приводит к возникновению момента, который изменяет траекторию, позволяя контролировать поведение автомобиля.

Ремкомплект передних стоек

Также следует рассмотреть существующие амортизаторы передней и задней подвески на Приоре. Улучшенные амортизаторы взаимодействуют со всеми видами опор, обеспечивают тихую и качественную работу от самых низких до самых высоких температур, имеют 4 степени жесткости в зависимости от того, по каким дорогам приходится ездить.

Стандартные используют на новых машинах, которые только сошли с заводского конвейера.
«Комфорт» подходит для большинства российских дорог, поскольку позволяет уменьшить трение с неровным покрытием.
«Шоссе» используют на качественных трассах, где можно увеличивать скорость езды без риска разбить машину.
«Спорт» ставят на автомобили, предназначенные для профессиональных гонок на хороших трассах.

Производители и цены аналогов

Часто используемый аналог стоек Приоры – это СС-20.
SS-20 спортивные, они дают большую «крепость» подвески, а стоят соответствующе.
Артикул передних – SS20118, стоят – 6 000 рублей за две штуки. Однако есть одно «но» — СС-20 нужно ставить вместе с опорами, которые подходят по крепежам.
Цена стоек Приоры не так уж велика, потому что компания SS-20 продает их как комплект. Комплект задних амортизаторов стоит 5 200 рублей, артикул – SS20144. У этой компании есть несколько модельных линеек – стандарт, спорт, комфорт, оптима.
Есть аналог от Trialli: AH-01159 слева, AH-01360 справа, цена – по 1 900 рублей. Передние амортизаторы по низкой цене – от Pilenga: SH-P 2771 – O слева, SH-P 2770 – O справа. Стоимость — 1 600 рублей. В плане замены задних комплектующих можно присмотреться к Fenox A12288C3 (1 200 рублей) и KraftKT 073542 (1 200 рублей).
Есть дорогой аналог – стойки Каяба для Приоры. Получили название KYB EXCEL-G (передние), цена комплекта – 6 000 рублей, комплект задних в сборе обойдется примерно в 6 100 рублей.
Аналог Демфи продается под артикулом ИТМ70-2905002, ИТМ70-2905003, цена – 2 100 рублей (передние), ИТМ70-2915004, стоимостью – 1 300 рублей (задние). Модельный ряд достаточно широкий: варианты на газу, гидравлике, есть приспособление под пружину с занижением. Продаются фирменные опоры под амортизаторы Лада Приора.

Амортизаторы каяба на ниву, подделка

Производитель сделал очень правильную вещь на мой взгляд. Он опустил цену на амортизаторы для классики до такого уровня, когда стало невыгодно делать «палёнку». Проще купить амортики по оптовой цене и сделать честный бизнес. Контрофакт встречается, но в отличие от амортизаторов, к примеру нивы шевроле, подделка настолько грубая, что видна сразу. Из того что я видел в магазинах это наклейки с названием бренда на амортизаторах.

втулки амортизаторов сушка

На оригинальных амортиках все отштамповано на корпусе. Как я уже говорил выше, в коробочке амортизатора идет ПОЛНЫЙ установочный комплект. Все резинки, гайка и контргайка, верхние сушки. Резинки служат достаточно долго, но как показала практика, можно сразу поставить полиуретановые элементы, чтобы подольше туда не заглядывать. Втулки амортизаторов для вазовских амортизаторов и верхние опоры для передних амортиков, есть очень хорошего качества, по хорошей цене. На один задний амортик требуется 4 втулки, на передний – 2 втулки и 2 сушки.

1 Февраля, 2019
Автомобили
Виктория Славий

На «Шевроле-Ниву» можно ставить амортизаторы двух типов: масляные или газомасляные. По мнению большинства экспертов, для обычной, не подготовленной машины, строго рекомендуются только масляные. Газомасляные имеют свои достоинства, но следует иметь в виду, что из-за иной кинематики и динамики они отрывают верхние и нижние крепления, а сзади отрывают от кузова поперечный лонжерон. Это может привести к аварии. Однако русские конструкторы изобрели усилители, которые можно приобрести в специализированных магазинах. В этой статье будет описано, какие амортизаторы лучше поставить на «Шевроле-Ниву».

Замена передних стоек на автомобиле Приора, проведится в следующем порядке:

Зафиксируйте машину ручником;
Поддомкратьте передок и поставьте опоры;
Балонным ключом, двигаясь по часовой стрелке, постепенно ослабляйте болты колеса, а затем потяните его к себе;
Отключите тормозные шланги от устройства;
Рулевой наконечник демонтируйте съемником;
Смазкой покройте нижнюю часть снимаемого устройства

Внимание! После этого шага желательно подождать около 10-15 минут, чтобы смазка хорошо сработала;
Выкручивайте болты (возможно придется сносить резьбу);
Доставайте нижнюю часть устройства из крепления;
Отверните гайки крепления к кузову, достаньте амортизатор;
Пластмассовыми стяжками скрепите пружину (так их легче хранить);
Шестигранник поставьте к верхушке штока (есть посадочное место). Он будет удерживать его от прокручивания во время следующего шага;
Гайку штока нужно открутить, после этого можно полностью доставать амортизатор;
Достаньте ограничитель сжатия, а затем отбойник;
Наконец, снимайте пружину, чашку, демпфер, пыльник.

Установка проводится в обратном порядке. Не забудьте проверить опорный подшипник передней стойки – его, скорее всего, придется менять.

Стойки «АСОМИ»: выбор одного из двух вариантов

газомасляные передние стойки, относящиеся к серии «Комфорт PRO». Они обладают довольно большим ресурсом, могут одинаково успешно использоваться на дорогах с любым покрытием, отлично держат трассу и сводят колебания к минимуму. Если внимательно изучать отзывы, то можно отметить, что эти изделия лучше, чем продукция СС20 именно за счет своей универсальности;
масляные изделия «Комфорт CLASSIC», которые обладают высокими показателями надежности при скоростных поездках по качественным дорогам. Ее отличные характеристики хорошо демонстрируют, к примеру, видео на официальном сайте производителя.

Продукцию компании «АСОМИ» на Приору лучше приобретать в специализированных торговых точках, где они комплектуются всем необходимым для установки и максимально надежной эксплуатации в течение длительного времени.

Еще один вариант – поставить стойки от японского производителя Kayaba. Но в этом случае имеется нюанс – задние и передние подвески именно на Приору появились в ассортименте компании сравнительно недавно и могут обойтись недешево. В качестве альтернативы можно предложить переделать и установить конструкции, разработанные для ВАЗ 2110.

Какие из вышеперечисленных изделий лучше всего подойдут для того, чтобы поменять изношенную подвеску именно вашего авто? Однозначный ответ на этот вопрос дать просто невозможно, так как все упирается в индивидуальные вкусовые предпочтения.

Замена передних стоек амортизатора на Лада Приора

Пошаговая инструкция по замене передних стоек амортизатора на Приоре представлена ниже.

Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Подложить под задние колеса противооткатный упор.

Открыть капот и поддомкратить переднюю часть Приоры.

Открутить болты крепления колеса.

Демонтировать колесо.
Извлечь из держателя на стойке амортизатора тормозные шланги.
Расшплинтовать гайку.
Открутить гайку.
Установить специальный съемник на рулевой наконечник.

Выпрессовать резьбовую часть пальца, соединяющего поворотный рычаг и рулевую тягу из посадочного гнезда.
Обработать нижнее крепление стойки проникающей смазкой.
Выкрутить болты.
Вывести из-за зацепления стойку.

Открутить гайки, которые фиксируют стойку амортизатора к кузову.
Изъять стойку из ниши колеса.
Стянуть пружину стяжками.
Вставить шестигранник в специальное посадочное место на штоке, позволяющее предотвратить его прокручивание во время откручивания гайки.

Открутить гайку штока.
Снять опору.
Изъять отбойник и ограничитель сжатия.
Снять пружину.
Демонтировать резиновый демпфер, чашку, пыльник и буфер сжатия. Провести дефектовку.

Собрать все в обратной последовательности.
Так как выкручивался болт с эксцентриком и было существенное вмешательство в подвеску, по завершению замены стоек амортизатора автомобиль рекомендуется проверить и отрегулировать на стенде углов установки колес.

Заключение

С завода Приоры к нам прибывают со стойками СААЗ. Вы наверняка уже изучили их особенности,а точнее разочаровались в них. Если же СААЗ вас все таки устраивают, то на замену можно снова приобрести такие же. Опыт владельцев ВАЗ 2170 показывает, что «живут» они около 40 тысяч километров. После этого потребуется замена.

Внештатные варианты демонстрируют более стабильную работу. Сложно сказать, какие амортизаторы лучше – Каяба или SS20. Отечественная компания предлагает несколько вариантов, а японская – только один. Но зато Каяба предоставляет детали лучшего качества, поэтому своей цены они заслуживают!